Владелец 51-метровой Masquenada рассказывает о ремонте своей яхты
Masquenda была перезапущена в июне 2021 года в новой светло-тёмно-серой окраске чуть более чем через 8 месяцев после прибытия на завод Lusben в Ливорно. Её владелец Пьер Луиджи Лоро Пиана — очень опытный моряк, но проект переоборудования моторной яхты Masquenada основывался на его изменяющихся приоритетах. Ему по-прежнему нравится соревноваться в парусном спорте, но когда он начал планировать кругосветное путешествие, быстро стало ясно, что исследовательская яхта предлагает гораздо больше комфорта на борту во время дальних круизов.
«Я решил выбрать большую красивую моторную яхту длиной около 50–60 метров, способную вместить около 10–12 гостей, чтобы исследовать мир в безопасности и комфорте», — говорит Пьер Луиджи Лоро Пьяна. «Размер яхты был критически важным фактором: если бы я выбрал больший размер, то не смог бы получить доступ к небольшим уединённым бухтам, которые привык посещать на своих парусных яхтах».
Вначале он подумывал о новой постройке, но, как он говорит, «любая новая постройка, будь то парус или мотор, заняла бы не менее трёх лет, и через год после потери моей любимой My Song (яхта упала с сухогруза и затонула) я начал думать, что не хочется так долго ждать, поэтому началась охота на подходящего кандидата на переоборудование».
«Я вспомнил судно под названием Aspire (первоначально Etra), которое посетил несколько лет назад, и которое, как мне казалось, могло удовлетворить все требования», — говорит Марио Педол, соучредитель Nauta Design, который знает владельца более 40 лет. «Надёжная конструкция с запасом хода в океане, объём почти 600 брутто-тонн и длина 51 метр соответствовали планам владельца совершить кругосветное путешествие со своей семьёй. Когда Nauta выступила в качестве брокера покупателя, сделка была заключена, и Aspire прибыла в Италию в сентябре 2020 года. Времени было мало, и мы хотели начать работу с нуля, поэтому мы выбрали Lusben, филиал Azimut-Benetti по ремонту, для этого первоклассного проекта, потребовавшего переделки судна как внутри, так и снаружи».
Наиболее очевидным вмешательством, запрошенным владельцем, является полная переделка кормовой части главной палубы. Корма уже была расширена во время предыдущего ремонта, но он хотел пляжный клуб под открытым небом с лёгким доступом как к воде, так и к главному салону, в котором также можно было разместить множество тендеров и игрушек.
С этой целью кормовой фальшборт был срезан, чтобы обеспечить плоскую палубу с беспрепятственным обзором, подходящим для вертолётных операций, а транец был преобразован в настоящую плавательную платформу. Основная модификация заключалась в удалении старого палубного крана и замене его изготовленным по индивидуальному заказу краном грузоподъёмностью 7,5 тонны, который складывается и убирается из поля зрения в специальный отсек под палубой.
С местом для двух или более тендеров, включая амфибию Iguana, когда тендеры и игрушки находятся в воде, ровная кормовая палуба обеспечивает огромное пространство для отдыха или вечеринок. Посадочные трапы с обеих сторон регулируются по высоте в зависимости от того, пришвартован ли тендер или катер Maxi Dolphin-Nauta.
«В ангаре с краном потребовалось отрезать кормовую часть и добавить совершенно новый кормовой блок», — говорит Педол. «Военно-морской архитектор Франческо Рогантин был привлечён для изменения конфигурации подводных линий, и нам нравится думать, что новый транец больше похож на парусную яхту, чем на моторную яхту. Главный салон был преобразован за счёт установки двери шириной 2 метра для улучшения связи с открытой кормовой палубой. Доступ к машинному отделению по правому борту также новый, как и вентиляционные шахты со встроенным шезлонгом».
И верхняя, и мостовая палубы уже были большими и очень пригодными для жизни, но кормовые свесы верхней и мостиковой палуб были увеличены на 1,5 метра, чтобы создать более изящный профиль и больше тени под ними. На мостиковой палубе теперь есть место для спортивного инвентаря и двух парусных лодок, которые можно убрать в крытую нишу, также дополнительно служащую шезлонгом. Кормовая часть верхней палубы предназначена для обедов и отдыха на свежем воздухе, а верхняя палуба служит смотровой площадкой, оборудованной камбузом для барбекю.
Первоначальные сдвоенные двигатели Caterpillar 3508 (общая мощность 2100 лошадиных сил) были тщательно отремонтированы и установлена новая выхлопная система. С новыми гребными винтами и изменёнными обводами корпуса яхта увеличила максимальную скорость на 1,5 узла. Шумоподавление было приоритетом для владельца, поэтому новые три генератора Kohler размещены в звуконепроницаемых коробках и установлены на виброгасителях с усилением конструкции, чтобы избежать передачи шума через корпус.
Интерьер был выполнен Misa Poggi и основан на контрасте столярных изделий из тёмного и светлого дерева в сочетании с прошитой кожей и акцентами из матовой бронзы. Общая атмосфера тепло утончённая, но небрежно гостеприимная с пергаментной, бамбуковой и тканой отделкой, добавляющей экзотические нотки.
Гостевые помещения включают в себя два люкса на главной палубе, три на нижней палубе и главную каюту на верхней палубе в носовой части, в общей сложности вмещающие 12 гостей, включая владельца. Фальшборты по бокам гостиной владельца были срезаны, чтобы обеспечить лучший вид на море, а пустоты были оборудованы жалюзи с электрическим управлением для дополнительной тени или уединения при швартовке в гавани.
Masquenda провела своё первое лето в круизе по Средиземному морю, а теперь отправилась в Карибское море в начале трёхлетнего плавания, в ходе которого ей предстоит кругосветное путешествие.
«Masquenda — очень универсальная яхта, и я определённо очень доволен окончательным результатом», — говорит Пьер Луиджи Лоро Пьяна. «Вся команда дизайнеров работала очень хорошо — Nauta, Misa, Франческо Рогантин — и моя жизнь на борту с моей семьёй и друзьями прошлым летом была именно такой, какой я её себе представлял, когда мы начинали это приключение!».
