Обзор Ovni 370 - круизная яхта с тягой по отмели, куда угодно

Самая маленькая новая модель Ovni, Ovni 370, оснащена умным мышлением, чтобы понравиться тем, кто хочет путешествовать по всем водам, говорит Тоби Ходжес.

Бренд Ovni от Alubat с его отличительной линейкой алюминиевых круизеров с подъёмным килем стал синонимом круизов по голубым водам с 1970-х годов. После бесплодного периода два года назад компания выпустила новую современную модель Ovni 400, а затем последовала за ней, возможно, более инновационная и доступная модель Ovni 370.

Ovni 370 имеет некоторые черты стиля модели 400, в частности, угловатый и объёмный вид с полными передними секциями, поэтому она не получит никаких призов за красоту. Однако Ovnis всегда привлекали больше практичностью, чем эстетикой, и эта модель, безусловно, обладает всеми необходимыми характеристиками для своей длины.

Верфь Les Sables-d'Olonne хотела, чтобы у Ovni 370 был настоящий палубный салон, панорамное сердце в отличие от (опционального) более низкого одноуровневого формата 400 - очевидно, это популярное решение, которое выбрали все 17 покупателей на данный момент.

Как только вы смиритесь с тем, что вам придётся подниматься и спускаться по ступенькам, чтобы пройти через лодку, преимущества становятся многогранными. Это особенно верно для Ovni 370, обладающей многими основными компонентами, которые ищут яхтсмены, путешествующие по водным просторам, даже при таких размерах, включая глубокий защищённый кокпит, спальное место для пилота в салоне на палубе, места для хранения мокрых вещей и надлежащее навигационное место.

Ещё одним преимуществом является пространство для хранения под палубным салоном - в случае Ovni его достаточно для 300 л воды и 300 л дизельного топлива.

Создано для расстояний

Компания Alubat говорит, что разработка дизайна началась после того, как она получила много запросов на свою старую модель 365. Однако это была модель категории B (оффшорная), а большинство клиентов компании сегодня - семейные пары, которые хотят ходить на большие расстояния. Нина Карлседер из Création Brouns Architecture, одна из пяти дизайнеров, работавших над Ovni 370, рассказала об основных проблемах, связанных с попыткой создания яхты категории А с подъёмным килем при таких размерах и объёме.

Киль, который полностью поднимается внутрь яхты для обеспечения возможности причаливания, должен быть достаточно лёгким для подъёма вручную и достаточно тяжёлым для обеспечения устойчивости при опускании.

В то же время корпус должен был быть устойчивым и лёгким в нужных местах. Поэтому была выбрана лёгкая алюминиевая пластина, отфрезерованная в профиль NACA, а в корпусе было использовано более трёх тонн балласта для создания необходимого килеватого момента. Шверт с балластом весом 260 кг оснащён предохранительным устройством на случай посадки на мель и пластиной, защищающей днище лодки для просушки.

В результате, как утверждает верфь, получилась самая недорогая новая яхта категории А с подъёмным килем. Но какова она под парусами?

Хождение под парусами Ovni 370

У нас была очень приятная прогулка поздно вечером от Ла-Рошели при истинном ветре в 8-9 узлов. Как уже упоминалось, центр тяжести должен строго контролироваться при швертовой конструкции, отсюда относительно короткая оснастка и скромный стаксель Solent площадью 33 м2. Единственный вариант для увеличения мощности - это ламинированный грот с квадратным верхом и бегучие бакштаги, как на тестовой лодке.

Всё же Ovni 370 не обладает формой, предназначенной для наведения или скорости на ветер. Её угловатая форма имеет большую площадь смачиваемой поверхности, и при ветре в одну цифру скорости 4-4,5 узла были средними - при больших углах галсов.

Однако, как мы знаем, ни один хорошо спланированный круиз не должен включать в себя плавание против ветра, поэтому большую часть времени мы провели под Code 0, развивая среднюю скорость более 5,5 узла при движении под углом 60 к видимому ветру. Рулевое управление было приятным - приятное и лёгкое на двойном руле с хорошим балансом и обратной связью.

У рулевого есть удобная зона между кормовой частью комингса и шлюпбалки с чётким обзором вперёд, в то время как первички находятся под рукой благодаря удобным рундукам под скамейками в кокпите. Линии грота и рифинга выведены на лебедки на крыше яхты, что является хорошим, защищённым местом для члена экипажа, но это означает, что тем, кто идёт под парусами с коротким рулём, придётся полагаться на автопилот, пока они натягивают паруса.

Фиксированный алюминиевый обвес является опцией, но очень глубокий кокпит уже обеспечивает отличную защиту за высокими комингсами и брызгоотбойником (который соединяется с бимини на арке). Прочные поручни и носочки, хорошее нескользящее покрытие и высокая крыша позволяют чувствовать себя на палубе безопасно и надёжно. Носовая палуба кажется огромной, а двойной носовой ролик позволяет установить два якоря.

Размещение Ovni 370

Двухкаютная планировка отлично использует внутреннее пространство. Особенно продуманной является планировка салона, где стол опускается, образуя большую кушетку или спальное место для пилота. В последнем случае в качестве спинки (с подушками) используется карбоновый шест, который можно сдвинуть и использовать как подножку.

Большой шкафчик для мокрых вещей расположен рядом с трапом, и решение разделить голову и душ (больше потенциальных мокрых вещей) работает хорошо. Из головной части можно попасть в рабочую/полезную каюту в кормовой части, где можно установить спальное место, но в первую очередь она служит прекрасным местом для хранения вещей для тех, кто путешествует длительное время.

Обилие естественного света и много светлой отделки придают яхте современный, свежий вид, хотя на прототипе, на котором мы плавали, было несколько острых углов на оконных рамах и обшивке переборок. Интерьер изолирован напыленной пробкой выше ватерлинии, и владельцы могут выбрать, оставить ли её открытой или закрыть обшивкой.

Кормовая каюта по левому борту просторная, с широким спальным местом, хорошей укладкой и большим иллюминатором. На тестовой лодке здесь было очень широкое, но относительно короткое (1,85 метра) спальное место, а также огромная душевая комната с местом для стиральной машины за главной переборкой. Однако Ovni решила проблему баланса этих зон, сдвинув переборку дальше в корму, чтобы увеличить длину спального места - бонус строительства из алюминия по фиксированной форме.