Советы эксперта: как выиграть старт на парусной лодке
Роберт Шейдт всегда начинал с середины линии. Это было в те дни, когда он был выдающимся талантом на одноручной лодке Laser, год за годом выигрывая мировые титулы.
Шейдт задал темп для исключительной скорости по ветру, но поскольку остальной мир сократил отставание, бразилец признаёт, что ему следовало изменить свой консервативный подход к старту. Если вы на целую вечность быстрее своих соперников, старт не так важен. Но для большинства из нас получение хорошей полосы на старте имеет решающее значение для подготовки к остальной части гонки. Шейдт делится своими пятью лучшими советами, как быстро выходить из блоков и как восстанавливаться, если вы споткнулись.
Создайте рутину
Мне нравится быть одним из первых, кто выходит на воду, скажем, за час до гонки, чтобы я мог проверить трассу, свои настройки и узнать условия. Затем, примерно за 10 минут до того, как поднимется оранжевый флаг, я сделаю несколько забегов на время, чтобы проверить время и расстояние для условий. Я проплыву вдоль линии, проверю смещение по компасу и посмотрю, какой конец подходит лучше всего. Такие процедуры очень важны.
Если есть ток, эти предпусковые проверки ещё более важны. Если у вас есть возможность получить транзит, воспользуйтесь ею. Если будут какие-либо отзывы, большая часть флота будет сдерживаться, потому что они не хотят быть дисквалифицированными. Это отличная возможность использовать свой транзит, быть уверенным, что вы знаете, где проходит линия, и двигаться вперёд для отличного старта, когда другие отстают.
Тренируйтесь двигаться медленно
Мы все хотим уметь плыть быстро, но также важно уметь плыть медленно. Это очень полезный навык для предстартового маневрирования. Я перешёл с Laser на 49er на год и был поражён, как некоторые команды могут оставаться на одном месте четыре минуты и более. Если вы сможете развить эту способность стоять на месте, у вас будет огромное преимущество перед лодками вокруг вас, когда вы приблизитесь к старту.
Практикуйте технику двойного лавирования и разворота, чтобы создать промежуток с подветренной стороны, и практикуйте упражнения на ускорение. Разным лодкам требуется разное время, чтобы разогнаться до полной скорости, учитывайте это. Большинство людей не тренируют свои навыки медленной скорости, так что у вас будет большое преимущество, если вы это сделаете.
Риск против вознаграждения
Управление рисками — важная вещь на начальном этапе. Вы должны понимать свои сильные и слабые стороны, вы должны понимать ветровые условия, и вы должны понимать курс и какая сторона платит. В некоторых случаях можно быть более консервативным, скажем, если вы действительно уверены, что вы быстры в этих условиях. Если гонка длинная, у вас сильный ветер, вы чувствуете себя быстро, вам не нужно выигрывать сторону на старте, тогда вы можете быть немного консервативнее и стартовать ближе к середине, и использовать свою скорость, чтобы переломить ход гонки.
Но если, например, у вас лёгкая воздушная гонка при морском бризе, как у нас было на Играх в Токио, вы можете обнаружить, что давление всегда исходит от краев дистанции. Именно тогда вам нужно быть более агрессивным на старте, потому что ваши возможности добраться до лучшей части гоночной трассы гораздо более ограничены.
Имейте «план Б»
Плохой старт не означает, что гонка окончена, потому что остальные лодки всё ещё довольно близко. Возможности ещё есть, и первое, что важно — не паниковать. Многие люди отклоняются от своей первоначальной стратегии, потому что они плохо начали. Обычно это означает, что в конечном итоге они совершают ещё больше ошибок.
Будьте терпеливы и ждите своего момента, чтобы вернуться на нужную сторону. Когда я плыву на большой лодке, я делюсь своим планом Б со всей командой. Поэтому, если что-то пойдёт не так, все знают, что мы будем делать дальше. Я видел много парней, которые плохо стартовали, но очень, очень быстро возвращались в гонку, вот так.
Медленная стратегия
Если вы медленнее других лодок во флоте, что постоянно происходит в гонках с ограниченными возможностями, вам нужно пересмотреть свою стартовую стратегию. Начинать с подветренной стороны от лодок, которые быстрее вас, не очень хорошая идея, потому что вскоре после старта вас покатит и вы окажетесь в их дурном воздухе.
Один из вариантов, когда вы медленнее, — это попытаться выиграть у гоночного комитета или, по крайней мере, оказаться с наветренной стороны этих больших лодок и иметь возможность лавировать и свободно плыть в течение нескольких минут. Эти более быстрые парни уйдут очень быстро, и тогда у вас снова будет свободный воздух.
Роберт Шейдт — один из самых успешных олимпийских моряков всех времён, представляющий Бразилию на семи Играх и выигравший в общей сложности пять олимпийских медалей, а также множество мировых титулов в килевой лодке Laser и Star. Он также плавал в рамках кампании Luna Rossa America's Cup.
