Уникальный проект Domus: почему бы и нет?
Роб Дойл, Питер Ван Гест и Марк Смолл — яхтенные дизайнеры-ветераны, которых раздражает отсутствие инноваций в их профессиональной сфере, и их последняя концепция, проект Domus, воплощает их стремление к настоящим инновациям. Эта концепция гладкая, современная и невероятно уникальная, но в ней также есть куча замашек, это вызывающий нонконформист, который не хочет иметь ничего общего со всеми остальными модными проектами яхт, циркулирующими в СМИ.
Нравится вам это или нет, но проект Domus очень хорошо справляется со своей задачей (как и положено каждой великой концепции) — он ставит под сомнение статус-кво. Почему тримаран? Почему только одна палуба? Почему водородные топливные элементы? Почему закрытое защитное пространство? И ответ на все эти вопросы, в некотором смысле, является отражением самой природы концепции; потому что почему бы и нет?
«Domus — это слово, которое первоначально произошло из Древнего Рима. Это был тип городского дома, в котором жили высшие классы, и который представлял собой одноэтажный дом, построенный вокруг внутреннего двора, известного как атриум», — объясняет Ван Гест. Тримаранная версия этого пространства спроектирована так, чтобы крениться на 2 градуса, что позволяет корпусу выходить из воды, тем самым уменьшая сопротивление и увеличивая производительность — то, что было бы невозможно, если бы он был воспроизведён в виде катамарана. Эта версия 40-метрового многокорпусника также быстрее, чем типичный катамаран, проще в строительстве, дешевле и предлагает значительно больше пространства.
Несколько разочаровывает то, что многие концепции будущего заявляют о своей полной экологичности и нулевом уровне выбросов, в то время как в действительности предлагаемые ими технологии ещё даже не были должным образом опробованы и испытаны и никогда не смогут быть реализованы. При этом Роб Дойл утверждает, что Domus может стать первой яхтой с действительно нулевым уровнем выбросов в атмосферу и валовой вместимостью более 750 тонн: «Если бы нашёлся правильный человек и сказал, что хочет построить эту яхту, и нашлась бы верфь, готовая это сделать, то да, проект Domus можно было бы построить, это вполне осуществимо».
Уникальная комбинация солнечной энергии, гидрорегенерации и водородных топливных элементов обеспечивает Domus неограниченный запас хода с нулевым уровнем выбросов. Оптимизированная система солнечной энергии и аккумуляторных батарей позволяет яхте двигаться в светлое время суток, а ночью переходить на аккумуляторную систему. Это также означает, что судно будет полностью бесшумным с нулевым уровнем выбросов во время стоянки на якоре.
Марк Смолл, управляющий директор Mark Small Design, пояснил экологичность концепции: «Судно действительно производит собственное топливо, а затем хранит его в водороде или батареях. Таким образом, это настоящий гибрид, а не просто дизель-электрическое судно, у которого единственным источником топлива является дизель. И отчасти поэтому мы можем быть очень уверены, когда говорим, что это будет судно с нулевым уровнем выбросов». Для ясности, это утверждение также не означает, что весь проект является углеродно-нейтральным, поскольку оно не учитывает строительство и переоборудование судна.
Управление и оптимизация пространства — важный компонент проектирования суперяхт, и в последнее время Дойл, Смолл и Ван Гест находятся в поисках святого Грааля управления пространством. Проект Fury, их последний концепт однокорпусной парусной яхты, увеличил внутреннее пространство на 5 процентов. Дизайнеры утверждают, что дизайн Domus удваивает внутреннее пространство по сравнению с обычным 40-метровым катамараном. Благодаря тому, что главная палуба всего одна, без ступенек, на борту создаётся ощущение уникальной виллы/бунгало.
В последнее время появилась тошнотворная тенденция делать каждую яхту «единым целым» с природой и её окружением. Да, конечно, когда вы находитесь на воде в нетронутых местах, очень приятно ощущать связь с окружающей средой, но когда вы задумываетесь о том, что такое семья, уединение и даже мореходность, то подверженность воздействию стихии — это не то, что обычно приходит на ум. Атриумы в интерьере Domus позволяют свободно перемещаться, уважая при этом индивидуализм и приватность. Из каждого помещения яхты открывается вид на улицу, поэтому связь между внутренним и внешним пространством не теряется.
Если свести всё к сути, то эта концепция представляет собой почти монокорпус с аутригерами. Конечно, это значительное упрощение, однако концепция сохраняется и позволяет значительно упростить процесс строительства. Но дизайнеры, стоящие за концептом, опасаются нынешней тенденции к созданию больших роскошных катамаранов. В своём пресс-релизе о концепции они пишут: «Мы считаем, что нынешняя тенденция к проектированию больших суперяхт-катамаранов в корне неверна. Мы твёрдо уверены, что если вы хотите получить преимущества многокорпусных судов размером 40 метров и более, единственным практичным решением является тримаран. Обширные проектные исследования и анализ, проведённые нами для многокорпусных суперяхт длиной 80/90 метров и 40/50 метров, ясно показывают, что тримаран — лучший вариант».
Поскольку ширина яхты очень велика, можно задаться вопросом, насколько легко будет найти место в марине. Почему нет? Потому что нет достаточной инфраструктуры марин. Вероятно, так звучали многие разговоры между брокерами, потенциальными клиентами и дизайнерами. Но Дойл считает, что на этот вопрос есть относительно простой ответ: «Инфраструктура растёт вместе со спросом. И многим из этих лодок нравится сидеть на якоре, потому что они находятся вдали от посторонних глаз или от повреждений в доке. Так что марины сейчас способны принимать лодки такого размера. Однако владельцы, вероятно, не захотят проводить много времени в доке. Особенно с учётом размера тендеров, которые мы имеем на борту, удобство пребывания в море намного выше».
Domus существует благодаря тому, что дизайнеры провели тщательное исследование возможностей самого маленького судна, которое можно спроектировать с 1-этажной планировкой, не делая его слишком громоздким. В то время как Rob Doyle Design сосредоточился на морской архитектуре, производительности и конструктивных возможностях, Van Geest Design был мозгом, стоящим за стилем и планировкой. Команда, стоящая за проектом Domus, принимала участие в проектировании более 60 суперяхт и обладает обширным опытом детального проектирования, знаниями и данными, которые позволяют им с уверенностью браться за такой проект.
