Санкционированные суперяхты в Европе: продолжение истории
Недавняя буря в СМИ вокруг замораживания российских активов класса «люкс» была интенсивной и несколько бессистемной. Среднестатистическому читателю деловых новостей и текущих событий может быть трудно точно сказать, что происходит в мире суперяхт и насколько значительными на самом деле являются эти «захваты».
На первый взгляд может показаться, что правительства всего мира устроили хорошо скоординированный и драматичный шквал перехватов и арестов против ближайшего окружения Путина. Но реальность такова, что замораживание (пока что 13) суперяхт было относительно долгим и трудным процессом, и многие начинают сомневаться в правильности действий, утверждая, что Запад насолил сам себе в этом процессе.
По известным на сегодня данным со 2 марта, когда была арестована первая суперяхта Amore Vero, было заморожено суперяхт на сумму около 12,09 миллиарда евро. Средняя стоимость 13 арестованных суперяхт составляет примерно 161 миллион евро. Суперяхта Dilbar, безусловно, была одной из самых громких суперяхт, которые были заморожены. Инцидент произошёл, когда судно находилось вне воды в Гамбурге, всего через день после ареста Amore Vero. При оценочной стоимости более полумиллиарда это также самая дорогая яхта, которая была заморожена. За ней следует парусная яхта A, стоимость которой составляет от 400 до 450 миллионов евро.
Пока неизвестно, будут ли какие-либо дальнейшие действия против российских суперяхт. С тех пор как США организовали свою международную оперативную группу для поиска активов олигархов в зарубежных странах, они пока только задержали 136-метровую Flying Fox в Доминиканской Республике. Хотя многие считали, что это приведёт к дальнейшим действиям против суперяхт во всём мире, всё ещё остается ряд судов, которые, как известно, принадлежат известным олигархам, но которые остались относительно невредимыми по сравнению с другими.
Крайне сложно точно оценить, сколько ещё суперяхт может быть заморожено за время конфликта и санкций. В общей сложности около 370 суперяхт длиной более 30 метров принадлежат России, что составляет примерно 8,8% активного флота суперяхт. Кроме того, чем больше яхта, тем больше вероятность того, что она принадлежит россиянину: вы знали, что россияне владеют чуть более 29% всех суперяхт в мире длиной более 90 метров? Более того, средняя длина замороженной суперяхты составляет 83,7 метра.
Действия против этих активов оказали негативное влияние на текущее состояние рынка, не обязательно только с точки зрения воздействия на верфи, в частности, некоторые из них указали на их ограниченную подверженность, но будут постоянные человеческие потери для экипажа и тех предприятий, которые зависят от российских клиентов. С учётом сказанного, есть ощущение, что первоначальное безумие охоты за роскошными активами начинает утихать. Вопрос сейчас у всех на устах не обязательно, сколько ещё яхт будет заморожено, а что будет с теми, которые уже были заморожены.
