Марина на острове Нави близится к завершению
В заливе Савусаву, на северном острове Фиджи, Вануа-Леву, строится один из самых интересных объектов инфраструктуры в южно-тихоокеанском регионе. Географическая диковинка, остров Нави в форме подковы, казалось, идеально подходит для пристани для яхт, и после долгого и сложного процесса её строительства, наконец, пристань близится к завершению. Рон Валента, советник по инвесторам Nawi Island Marina, рассказывает о долгом пути к завершению этого уникального проекта на севере Фиджи.
Остров Нави инвестировал в партнёрстве с Банком развития Фиджи с 2015 года, и текущий общий объём инвестиций составляет около 80 миллионов долларов Фиджи (или около 35 миллионов евро). Сообщается также, что на 2022 год запланировано выделение ещё 24 миллионов долларов Фиджи для завершения строительства пристани для яхт, центральных объектов и сервисного центра. Марина будет состоять из 132 причалов, 21 для суперяхт длиной до 85 метров. Несмотря на неудачи, вызванные COVID, пристань для яхт Nawi Island Marina надеется открыться к концу 2022 года.
После первоначального приобретения земли у американского владельца, который, как объясняет Валента, владел землей, но на самом деле никогда не посещал Фиджи, в середине 2000-х годов путь к завершению был долгим. Впервые изучив Савусаву примерно в то же время, я вспоминаю район, идеально подходящий для круизных яхт, с ограниченной инфраструктурой для чего-то большего. Окрестности географически разнообразны и экологически нетронуты, поэтому они привлекают ряд эко-курортов и всемирно известный курорт Жана-Мишеля Кусто (эколог и сын легендарного морского исследователя). Сам Северный остров Вануа-Леву гораздо менее посещаем и населён, чем его южный сосед, остров Вити-Леву, на котором расположены два крупнейших города Фиджи, Лаутока и столица Сува, а также международный аэропорт Нади.
«Основным преимуществом для нас является сертификация устойчивости к циклонам. Мы ожидаем, что пристани для яхт будет присвоена 5-я категория циклонов. И мы верим, что будем единственной пристанью для яхт между Гавайями и Новой Зеландией, которая предложит это», — начинает Валента. Как видно на изображениях ниже, форма самого острова образует естественно защищённую бухту, а в сочетании со значительным наземным снаряжением предлагает защищённое место для яхт в регионе, где часто бывают циклоны.
«Фиджи может гордиться тем, что такие инвесторы, как остров Нави, по-прежнему уверены и осознают потенциал этого места в период после COVID и в то время, когда нашим людям нужны какие-либо средства надежды и уверенности в своих способностях для предоставления объектов мирового класса у их порога», — продолжает Валента.
Разработка и открытие пристани в лучшие времена сложны, и в связи с неопределённостью последних двух лет инвесторам Nawi Island Marina пришлось более осторожно подходить к заключительному этапу развития, как объясняет Валента: «Будет несколько жилых частей, а затем, в конце концов, фирменный отель, строительство которого мы начали во второй половине прошлого года. У нас есть несколько заинтересованных сторон, но на самом деле, со всеми проблемами цепочки поставок, а теперь и конфликтом на Украине, материальные затраты выросли более чем на 65 процентов. Итак, мы собираемся сидеть с этим до тех пор, пока цепочка поставок не станет немного нормальной, потому что ясно, что вы можете сделать инвестиции только один раз».
«Что касается планов дальнейшего развития, у нас есть большой участок земли, на котором мы строим верфь ближе к Савусаву. В настоящее время мы находимся на стадии запроса предложений, и в какой-то момент в обозримом будущем собираемся предложить и это», — поясняет Валента. Наличие сервисного центра с ходовым подъёмником грузоподъёмностью 75 тонн предоставит широкие возможности обслуживания для небольших стоянок до 150 лодок. Важно отметить, что возможность поднимать тендеры и преследовать лодки в тропиках является дополнительным бонусом. Неизведанные рифы и незнакомые территории являются неотъемлемой частью исследования Тихого океана, и часто происходит неизбежный износ, который может потребовать ремонта.
Валента также стремится подчеркнуть, что инвестиционная группа работает над тем, чтобы развитие приносило пользу местной экономике. Потенциал положительного экономического эффекта от посещения больших яхт значителен, и, работая с рядом консультантов, как местных, так и международных, Валента считает, что остров Нави находится на правильном пути, чтобы помочь поднять регион.
«Мы работаем с The Matanataki Group и Джоди Смит. Они очень сосредоточены на окружающей среде, и у неё есть несколько фондов, в которые она собирала деньги, чтобы делать замечательные вещи. Мы собираемся сотрудничать с ней в ряде проектов. Одними из них являются мангровые заросли. У Джоди Смит также есть программа обучения представителей малого бизнеса и финансирования малого бизнеса. Мы ожидаем, что в результате открытия пристани для яхт будет запущено не менее 23 новых малых предприятий».
