Экскурсия на морскую верфь Orams
В разгар значительного расширения объектов, Крейг Парк, управляющий директор Orams Marine рассказывает, как далеко продвинулся сектор ремонта в Окленде.
Кое-что, что было трудно не заметить по возвращении в Окленд и неоднократно упоминалось во многих беседах с заинтересованными сторонами, — это количество полусерийных яхт среднего класса, которые базируются здесь и якобы принадлежат Kiwi. Это, объясняет Пак, поддерживало активность его команды в годы, затронутые пандемией. «Мы остались на удивление занятыми», — начинает Пак. «На самом деле мы планируем вернуться к сезону полного ремонта летом 2023/24 года. Отсутствие ясности вокруг границы означает, что многие яхты уже забронированы на следующий сезон».
Пак повторяет, что всё ещё существует разочарование со стороны яхт, принадлежащих Kiwi, а также международных, что, несмотря на намерения, они всё ещё не могут отправиться в Окленд из-за ограничений на морскую границу. Кроме того, в связи с активным ростом внутреннего рынка и ожидаемым возвращением международных судов, без расширения регион может оказаться переполненным.
Учитывая растущий спрос, компания Orams Marine установила изготовленный на заказ 85-метровый ходовой подъёмник грузоподъёмностью 820 тонн. Пак объясняет, что его первоначальные прогнозы по использованию системы были раз в две недели, но даже с учётом сокращения числа иностранных посетителей число лежбищ увеличилось в три раза. Сам стапель выходит на большую строительную площадку, на которой в конечном итоге разместятся новые малярные цеха и офисный комплекс. Их строительство планируется завершить к концу 2022 или началу 2023 года.
По международным стандартам гавань Вайтемата относительно нетронута. Есть не так много водных путей, которые расположены в центре крупного мегаполиса, где можно поймать разрешённый законом предел столовой рыбы в двух шагах от торгового порта. Частично это связано с экологическим контролем, который внедрила морская промышленность в этом районе.
Систему очистки воды в Orams Marine трудно не заметить. Массивные специально изготовленные стальные накопительные резервуары являются частью встроенной водоочистной установки, которая разделяет и очищает сточные и ливневые воды, собираемые на твёрдом грунте и в крытых рабочих зонах. Перед началом строительства команда Orams Marine работала с экспертами по устойчивому развитию с целью установить новый отраслевой стандарт качества сбрасываемой воды для верфей, защищая гавань Вайтемата и окружающую среду Новой Зеландии в долгосрочной перспективе.
Слишком часто сток воды на верфях является неконтролируемым побочным продуктом работы верфи. Чтобы решить эту проблему, Orams Marine спроектировала зону с твёрдым покрытием, чтобы направлять воду в два отдельных водосбора. Промывочная вода проходит через систему фильтрации, при этом твёрдые загрязняющие вещества удаляются и отправляются на свалки, а вода повторно используется для операций на пристани или в канализацию. Остаточные загрязнения ливневых стоков проходят двухступенчатую очистку от взвешенных веществ и удаляются растворённые тяжёлые металлы.
Orams Marine работает по модели субподрядчика. Торговые навыки и интеллектуальная собственность на рынке строительства лодок Kiwi не были потеряны, когда закрылись подобные Alloy Yachts, но ассимилировались в жилые и специализированные компании. Парк и другие подчёркивали, что это качество ремесла по-прежнему легкодоступно и отражается в стандарте выполняемых работ.
Ремонтные мастерские, утверждает Пак, очень зависят от слухов. Особенно верно для верфи, которая предлагает полную повторную окраску верхних строений. Немногие владельцы и гости комментируют ремонт двигателя или защиту от обрастания, но участок апельсиновой корки, отражающийся на закате на Антигуа, может нанести серьёзный ущерб репутации двора.
«После недавней перекраски мы фактически решили, что недовольны отделкой, даже после того, как капитан дал на неё своё согласие. Мы хотим, чтобы это было идеально, и готовы взять на себя расходы. Лодкам предстоит долгий путь, и мы хотим предоставить наилучший сервис», — говорит Парк.
У Окленда есть уникальное предложение по ремонту. Яхты, которые проводят зиму в Южном полушарии, путешествуя по Тихому океану, могут затем отправиться на юг для более тёплой погоды во время летнего сезона ремонта в Новой Зеландии. Первые круизы и ходовые испытания проходят среди множества островов залива Хаураки, а круизный сезон в Новой Зеландии длится с марта по апрель, что позволяет продолжать чартеры.
Программа переоборудования в южной части Тихого океана является идеальным противовесом долгой средиземноморской зиме и традиционному графику переоборудования. Orams Marine построила объект мирового класса в центре Окленда, способствуя росту и совершенствованию инфраструктуры суперяхт в регионе.
