Купівля та продаж гігантів
Після пандемії ринок суперяхт перебуває у пожвавленні, оскільки незадоволений попит призвів до збільшення продажів яхт, а верфі повідомляють про повні портфелі замовлень. Енді Холмс, торговий брокер компанії Moravia Yachting, обговорює поточну динаміку в цьому аномальному сегменті ринку з огляду на те, що продажі в секторі 100+ метрів, як правило, нечисленні.
Ніша всередині ніші
"Сектор понад 100 метрів - це вершина піраміди", - пояснює Енді. «У світі дуже мало людей, які можуть купити пристойну яхту завдовжки понад 24 метри. Звідси природно випливає, що кількість людей, які можуть не тільки купити, але ще важливіше, дозволити собі експлуатувати яхту довжиною більше 100 метрів, ще менше. При обмеженій кількості потенційних клієнтів, деякі з яких вже можуть володіти яхтою, оборот яхт такого розміру дуже уривчастий».
Є й інші фактори, які роблять цей розмірний сегмент складним з погляду купівлі та продажу. У той час як тривалий процес проектування та будівництва нових проектів довжиною понад 100 метрів, що охоплює від п'яти до шести років, може відштовхувати, яхти такого розміру на вторинному ринку часто мають дуже індивідуальні внутрішні планування та дизайн, які дуже специфічні для переваг та вимог існуючого власника .
"На яхті довжиною більше 100 метрів потрібно розглянути величезну кількість об'єктів нерухомості", - продовжує Енді. «Наприклад, нещодавно поставлений 108-метровий Benetti Luminosity має понад 1600 квадратних метрів внутрішнього простору для гостей та трохи більше 1400 квадратних метрів зовнішнього тикового настилу! Те, як інтер'єр та екстер'єр розташовані та спроектовані, важливо, щоб вони відповідали вимогам використання та смакам власника. Таким чином, покупка яхти такого розміру явно не така проста, як покупка 50-метрової яхти».
Рідкісний ринок
Зважаючи на те, що продажі на ринку більше 100 метрів нечасті, недавні продажі як 105-метрової Lady Moura, так і 126-метрового Octopus у 2021 році були значними, але не обов'язково свідчили про зростання ринкової активності. Як припускає Енді, раптовий сплеск річних продажів, швидше за все, пов'язаний з тим, що два унікальні та культові судна з'явилися на ринку в один і той же час.
"Обидва судна були продані початковими власниками, і обидва визнані у всьому світі в індустрії суперяхт і, ймовірно, за її межами", - говорить він. «Octopus, наприклад, кілька разів подорожував світом і брав участь у деяких екстраординарних дослідницьких проектах».
В даний час єдина яхта довжиною понад 100 метрів, офіційно виставлена на продаж на вторинному ринку, це 108-метрова Benetti IJE. Поставлена в 2019 році за ціною 175 000 000 євро, що запитується, IJE була побудована як сімейна яхта для досвідченого власника. Тим не менш, є кілька яхт довжиною понад 100 метрів, які неофіційно виставлені на продаж і власники яких, як відомо, відкриті для запитів.
Зростання ринку новобудов
Також справедливо зробити висновок, що активність на вторинному ринку була обмежена первинним ринком, де зараз будуються нові проекти площею понад 100 метрів. За оцінками, за останні роки побудовано 23 яхти довжиною понад 100 метрів, у тому числі дві вітрильні яхти, і в цьому сегменті спостерігається певне зростання.
«Значна кількість цих проектів будується для постійних клієнтів та існуючих власників, які вже мають яхти трохи нижче 100-метрової позначки», — коментує Енді. Багато нинішніх власників яхт впевнені в собі і вже мають досвід володіння великою яхтою. Вони бачать переваги та потенціал інвестування у щось більше. Справді, протягом наступних двох-трьох років ми побачимо збільшення флоту яхт завдовжки понад 100 метрів приблизно на 40 відсотків.
Ще одним фактором, що стимулює зростання, є розвиток відповідної інфраструктури. "Кілька років тому яхти такого розміру обмежувалися комерційною стоянкою, що також обмежувало досвід володіння", - додає Енді. "Але все більше і більше марин тепер можуть приймати найбільші яхти, і це додало ентузіазму до покупки аналогічних суден".
Переважна більшість клієнтів, які бажають купити яхту великого розміру, мають великий досвід у яхтовій індустрії, чи то у власності, чи в чартері, і мають чітке уявлення про те, чого вони хочуть. Енді визнає, що для таких клієнтів є кілька різних підходів.
Він робить висновок: «Деякі клієнти вважають за краще купувати вже побудовану яхту, щоб уникнути тривалого очікування будівництва — будь то нової будівлі або вживаної — і проводити повну внутрішню перебудову, щоб адаптувати її до своїх смаків та потреб; як це нещодавно сталося з Jubilee (тепер вона називається Kaos). Особисто я, враховуючи високу ймовірність того, що це вже існуючий власник яхти, вважаю, що для клієнтів, які інвестують у яхту такого розміру, має сенс піти шляхом нової споруди і почати з креслярської дошки. щоб отримати саме те, що вони хочуть. Вони мають існуючу яхту на етапі будівництва, а потім, якщо вони зроблять щось, що інші також вважатимуть дивовижним та унікальним, завжди є ймовірність, що покупець, який просто зобов'язаний мати нову яхту, запропонує за неї премію».
