Перший погляд: Viator 54DS - дослідник з електроприводом

Німецька компанія Viator Marine - це нове ім'я у світі суднобудування, а Viator 54DS - його другий човен. Яхта з електроприводом готова до високих широт.

Електрична силова установка має велике значення для дослідницьких яхт, які мають бути автономними протягом тривалого часу. Запаси енергії можна заповнити рахунок регенерації, коли достатньо вітру, щоб плисти з пристойною швидкістю, разом із великою площею сонячних батарей. І це напрямок руху нового Viator 54DS.

Електричні плити та тендери з електродвигунами позбавляють необхідності закуповувати бензин та газ у віддалених районах. Додатковий невеликий дизельний генератор "розширювача діапазону" дозволить човну рухатися протягом тривалого штилю. Німецька компанія Viator Marine – нове ім'я у світі суднобудування, але воно підкріплене значними інвестиціями у приватний капітал.

Viator 54DS - це напівзамовна алюмінієва дослідна яхта, спроектована так, щоб витримувати контакт з льодом, і друга модель верфі після 42-футової яхти. Вона повністю ізольована, що знижує потребу в обігріві у прохолодному кліматі та допомагає усунути конденсацію. У той же час пристойна ізоляція робить життя на борту в тропіках набагато комфортнішим і дозволяє працювати кондиціонеру із відносно скромним енергоспоживанням.

Силова установка складається з двох двигунів потужністю 50 кВт, які забезпечують достатній запас потужності, якщо необхідно рухатися далеко від підвітряного берега або у зустрічних хвилях, а також маневрувати у гавані. Засновник і генеральний директор Viator Marine Хендрік Хайнер каже, що карданні вали були обрані замість вітрильних через їхню більшу надійність, властиву дослідній яхті.

Варіанти батарей розширюються до 100 кВт, що дає 8-10 годин дальності дії та відповідає приблизно 40-50 милям на крейсерській швидкості у суто електричному режимі. Потрібно напрочуд мало енергії, щоб штовхати яхту на помірних швидкостях щодо довжини ватерлінії в умовах безвітряної погоди, тому генератора розширювача діапазону на подив мало.

В даному випадку це блок потужністю 15 кВт, який дає Viator 54DS безперервний запас ходу до 1600 миль з паливним баком на 800 літрів. Додаткове заряджання акумулятора забезпечує масив сонячних батарей потужністю 1,5 кВт на даху кабіни.

Незважаючи на льодохідний корпус з посиленою ватерлінією та посиленими стрінгерами, водотоннажність вдалося знизити до 17 тонн. Військово-морські архітектори iYacht також розробили потужну сучасну схему вітрила, яка обіцяє забезпечити хороші характеристики навіть у слабкому повітрі, коли для збільшення швидкості можна використовувати код 0 площею 160 квадратних метрів. Це знижує залежність від електродвигунів і дозволяє запускати регенерацію при легшому повітрі. Як тільки швидкість човна досягає 8 вузлів, регенерація зростає до більш ніж 1 кВт.

Viator 54DS має переваги як великого кокпіту, так і просторого салону на палубі, що свідчить про те, що в деяких частинах світу – чи то спекотно чи холодно – перебувати всередині набагато комфортніше. Він має повний огляд на 360 градусів, що дозволяє вахтовому з комфортом керувати човном з піднятого навігаційного посту на кормі лівим бортом.

Планування кокпіту забезпечує легкий доступ до бічних палуб через дві сходинки за бортом і перед постами управління, в той час як основне управління вітрилами здійснюється з внутрішніх п'єдесталів за допомогою чотирьох електричних лебідок.

Технічні характеристики Viator 54DS:

LOA: 16,5 метра;

Ширина: 5,12 метри;

Опад: 1,55-3,20 метра;

Водотоннажність: 17,2 тонни;

Площа вітрил: 195 квадратних метрів;

Базова ціна: від 1550000 євро без ПДВ;

Виробник viatormarine.com.