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International a créé deux nouveaux anti-fulling

International a créé deux nouveaux anti-fulling

La société néerlandaise International, qui est l'un des leaders mondiaux dans la fabrication de revêtements de protection pour les surfaces extérieures de navires de mer et de la voile, a publié deux nouveaux необрастающих de couverture: Ultra 300 et Micron 350.

Micron 350 est très efficace необрастающее le revêtement de la catégorie de la CPS (Self Polishing Copolymer) pour protéger les sous-marins des pièces à la fois professionnel et d'amateur de plaisance, la limite de vitesse de 25 nœuds, qui sont exploités dans des eaux et d'eau douce et d'eau salée. Propriétés continu d'auto-purification et самополирования offrent une réduction substantielle de la friction de l'eau lors de l'enregistrement optimale des émissions de biocide (y compris sur les parkings).

Необрастающее revêtement Micron 350 est appliqué en deux couches avec un débit de 9 m2/l par couche. Ce revêtement convient pour le verre, le bois et l'acier. Il ne convient pas pour une utilisation sur de l'aluminium ou galvanisé surfaces. Les surfaces en bois et en acier doivent être apprêté moyens Interprotect ou Primocon. Lorsqu'il est appliqué sur le nouveau gelcoat vous devez couvrir un moyen de Primocon ou антиосмотическим moyen de Gelshield 200.

Необрастающее couverture Micron 350 assureront la protection des sous-marins de surface plaisance depuis plus de deux ans.

Ultra 300 - антифулинг Premium Hard Antifouling. Il est conçu spécifiquement pour les autoroutes de bateaux et de yachts, qui peuvent atteindre une vitesse de 50 nœuds. C'est необрастающее le revêtement idéal pour le traitement de sous-marins de surfaces comme les navires de commerce et les autoroutes de bateaux qui circulent dans les zones d'eau douce et d'eau salée. Ce revêtement est très résistant et protège la surface pendant un an.

Revêtement Ultra 300 peut être poli, qui améliorera considérablement les conditions de frottement sousmarine. Grâce à cela, augmenter la vitesse du yachting et de la rentabilité de l'utilisation de carburant.